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2011年2月23日 (水)

M1

こんばんは!!

いつも(?)、また初めての方もいらっしゃるかと思いますが

「ライダースクラブログ」をご覧頂きありがとうございます。

キャプテンが自身のブログ「Captainタケタヅの世界の車道から」で

当ブログの更新頻度をアピール(!?)してくれていましたが

この調子で頑張っていきますので

今後もどうぞヨロシクお願いします!

.

さて、

3月17日~20日に開幕を迎える今年のモトGP。

その2度目のプレシーズンテストが始まりましたね。

ホンダはファクトリー&サテライトとも

好調を持続しているのようで

レプソル勢の1-2-3位独占(2日目途中経過)は

「圧巻!」の一言。

.

とはいえ

ヤマハ・ファクトリーも着実に上位進出。

今年WGP参戦50周年を迎え

先日発表になったYZR-M1の

カラーリングはコーポレート・カラーのブルー!

を強調したデザインでした。

タイトル・スポンサー不在というのは

個人的には少々寂しい気持ちもしますが

ロレンソ&スピースで

前人未到の「4年連続三冠」なるか?

は今シーズン、見所のひとつです。

.

その“偉業”達成の鍵となるのは

ロッシが去ったあとのM1の進化。

ロッシが愛し、育て、

ついにはチームメートがチャンピン獲得。

そんなM1の2010年モデルと開発の現場を

ライダースクラブ編集部は徹底取材しました。

10ページに及ぶYZR-M1企画は

2月26日発売の『RIDERS CLUB』で!

ご期待ください。

M1_3

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  • オガワ
    ■オガワ
    現在の愛車はカワサキZRX1200DAEG、ヤマハSR400(3台)、ドゥカティ900SL(不動)。サーキット、ワインディングを問わずコーナリングが好きで、イベントレースにも参戦。鈴鹿4耐にも3回出場。1974年生まれ

    ナカザワ
    ■ナカザワ
    BMW・R100GS/R100RSなど、複数台を所有。現在の通勤車両は6Vのスーパーカブ。20数年前に本誌にかかわり、BMWボクサージャーナル、ドゥカティマガジン、BikeJNなどの別媒体を経て、2012年7月に復帰した

    イズタニ
    ■イズタニ
    知らないことだらけで、日々勉強中のバイク初心者編集部員。本誌では「イケてるライダー養成講座」にて、ボス根本に日ごろの疑問や悩みをぶつけまくっている。念願のサーキットデビューを果たし、膝が擦りたいお年頃

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