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2017年8月 1日 (火)

BikeJIN祭り@北海道・白老の各種申し込みがスタート!!

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今年で4回目となる
BikeJIN祭り@北海道・白老。

今回もバイク王さんのサポートをいただき、
さらに20回目の記念すべき祭りとして
コンテンツてんこ盛りで
みなさんのお越しをお待ちしています!

本日から、特設サイトでの
事前入場登録テントサイトの予約
アテンドツアーの応募、BBQプレートの予約など
さまざまな申し込みもスタートしました!

昨年は、8月に北海道を
4つの台風が襲った影響で、
各地で道路が寸断されてしまい、
白老まで来るのが困難になって
祭り参加をあきらめた方も
たくさんいらっしゃったようですが、
そんな方々は今年こそ白老にいらっしゃって、
思う存分お楽しみいただけたらと思います!

さてさて、今年の前夜祭では
どんな裏話が披露されるのか、
祭り会場でサプライズはあるのか、
まだまだ仕込みはこれからです!

http://www.bikejin.jp/2017hokkaido_shiraoi/

2017年6月15日 (木)

ETC2.0の普及キャンペーンが始まっていました……

Etc 昨日から、東京都、神奈川県、埼玉県、
千葉県、茨城県のいずれかに所在する
「首都圏ETCキャンペーン
ETC2.0車載器導入助成取扱店」で、
新規にETC2.0車載器を購入・セットアップ・
取付けをすると先着5万台に
1万円の助成金が提供される
キャンペーンが始まりました
(期間は9月30日土曜日まで)。

これはもともと、3月1日から
四輪を対象に行われていたもので、
5万台に達しなかったため
期間を再々延長していて、
今回は二輪も対象になったようです。

確かに、四輪は普及が進んでいますから
今回の助成の条件である
「初めてETC機器を付ける」という人は
少ないと思います。

なので、なかなか5万台に達しない、
じゃあ今度は普及が進んでいない
二輪も加えようか、という感じかも。

とはいえ、1万円の助成があるのですから、
ETC車載器を装着していない人は
この機会にぜひ装着しちゃいましょう。

大型バイク用品店などの助成取扱店では
プラスαのキャンペーンも
行っているようですから、
この機会を逃すのはもったいないですよ!

首都圏だけで、西日本はやってないの?
と思って調べてみたら、
こちらは4月27日~7月31日まで
首都圏と同じ内容のキャンペーン
大阪府、兵庫県、京都府、奈良県、
滋賀県、和歌山県の助成取扱店で
行っていました。

ボクが不勉強なのかもしれませんが、
近畿圏のキャンペーンについて
まったく聞いた覚えがないし、
首都圏のキャンペーンも
小耳にはさんで調べたら……
という感じでした。

ETC2.0の普及を促すのが目的なら
もっとちゃんと告知すればいいのになと
思った次第です。

2017年3月31日 (金)

DUCATIのプレミアム試乗会、参加者募集中です!

Ttr

本日オープンしたBikeJIN公式サイトで、
とってもプレミアムな試乗会
参加者を募集しています。

1泊2日の日程で、
DUCATI&本誌スタッフと一緒に
ディナーを楽しんで、
翌日は磐梯吾妻の豪快なワインディングを
ムルティストラーダシリーズ3台で
大いに楽しむことができます!

4年前にも同様の試乗会を開催し、
そのときはボクも参加したのですが、
参加してくださったお客様の満足度の高さ、
DUCATIに対する知識の深まりに
とっても嬉しい思いをしました。

ちょっと乗っただけじゃわからない
ムルティストラーダの楽しさを
十分理解できるプレミアム試乗会、
4月1日0時から応募開始ですよ!

2016年6月14日 (火)

レザーパンツのウエスト直しが終了!

1

中高年になってくると、
身体の一部分だけが成長してしまいがち。
つまり、おなか周りです……。

そうなると、何が辛いというと
レザーパンツのウエストが
どんどんきつくなってきます。

ボクも最近、お気に入りの
クシタニ・エクスプローラージーンズ
パツンパツンになってきて、
ボタンは閉まるけど
常に締め付けられている感じに
なってしまっていました。

2そこで、クシタニさんに相談したところ、
なんと簡単に調整(つまりサイズ拡大)が
可能だというお返事。

早速、通常のタイプとメッシュタイプを
お願いすることにしました。

修理が完成して出来上がってきたパンツは、
実に丁寧に修正が加えてありました。

ベルト周り、サイド、
そして裏地まで分解して、

3それぞれに拡張する分だけ
新たに革と布を挟み込んで、
再び仕立て直してありました。

このウエスト直しは
1本1万2000円(+税)で

4対応してくれます(要2~3週間)。

さらに、パンツの太さを細くしたりなど、
さまざまな修正にも応じてくれるそうです。

レザーパンツは高価なだけに、
こういう修正が簡単にできるのは
とってもありがたいですね!

保存

保存

保存

2016年3月 8日 (火)

B+COM SB5Xを装着しました!

Bcom1 SB213.EVOから使い始めたB+COM。

4Xでずいぶん進化したと思いましたが、
最新型の5Xは音楽やナビの音声案内を聞きながら
インカム通話もできるという優れもの。

バージョンアップした機能を試すため、
SHOEI J-Cruise PASSEに装着しました。

Bcom2

最近のヘルメットは、
インターコムのスピーカーが
セットしやすいように、
両耳のあたりがへこんでいるものがあります。
このPASSEもそのへこみがあり、
スピーカーが上手に収まりました。

早速スマホと接続して、
まず音楽を聴いてみたら
定評のある音のよさが大きく進化!

雑味のない高音はそのままに、
低音もかなり強められていました。
音にさらに厚みが加わった感じ。

次は、音楽を聴きながら会話をする
「聴きトーク」を試してみます。

2015年12月19日 (土)

スマホタッチ付きの電熱グローブはとても便利!

Glove_2そしてもうひとつ、
電熱式ヒートグローブもテストしました。

こちらも車両電源セットが使えますが、
今回は内蔵用バッテリーを使用。

こちらも今まで同様、しっかり暖かく、
しかも指先にスマホタッチがついているので、
スマホのナビなどの操作も可能と
かなり便利になっていました。

暖かくなるのは手の甲側なので、
グリップヒーターと併用すれば
手の表も裏もホッカホカです!

これで冬装備はほぼ完ぺき。
あとは時間を作って
どこかに行くだけなんだけど……。

電熱ベスト・e-HEATをテストしました

ベローチェには12Vコンセントが
車体の右サイドに2つ備わっています
(そのほかに、USBコネクターも2つ)。

Vestこの12Vコンセントは、
電熱ウエアを接続するのにピッタリで、
RSタイチさんのe-HEATシリーズ
インナーベストを早速モニターさせて
いただきました。

車両電源セットにはシガーソケットが付属していますが、
ベローチェのコンセントは

Eheatヨーロッパ車に多いヘラータイプ対応。
なので、キジマさんの
ヘラー×シガー変換アダプターを用意して、
シート下に電源ユニットを配置。
まったく空きスペースのない
ベローチェのシート下ですが、
小型の電源ユニットはピッタリ収まり、
コード類やソケット&アダプターも
ちょうど隙間に収まったので、
シートの下からヘラーソケットだけ外に出し、
外観もとってもスッキリ。

ウエアへの接続コードとジャックは
シート右側に取り出しました。

エンジンをかけて、ベストにコードをつなぐと
もう瞬間的に暖かくなってきました!

以前からこのe-HEATの
バッテリータイプを使っていましたが、
温まり方の速さが全然違います。

気温は10度前後でしたが、
高速道路を連続走行しても
3段階切替えのハイパワーだと
汗ばんでくるほど。
ノーマルか、あるいはエコノミーでも
十分暖かく走れました。

バイクを降りて電源を切ったら、
急に寒く感じましたから
電熱ベストの効果は抜群ですね。

なによりいいのは、
暖かいので体の動きがスムーズなこと。
寒いとどうしても身体がこわばって、
機敏な動作ができなくなりますから、
安全のためにも電熱製品は効果大ですね。

2015年8月30日 (日)

ベローチェにETCを装着しました!

A

B MVアグスタのモデルらしく、
ツアラーであってもデザインは最重要項目、
よってシート下などに隙間はまったくありません。

これで頭を悩ませたのが、
ETC機器をどうやって付けようか、でした。

MVアグスタ東京の塙店長とも相談して、
結構大きいSTDのバッテリーを
小型(しかも軽量で高性能)なリチウムフェライトの
ショーライバッテリーに変更して、
空いた隙間に別体式のETC機器本体を
装着しようという作戦でした。

詳しくは、10月1日発売の
BikeJIN11月号でご紹介しますが、
結果はバッチリ!!

STDに対してショーライのバッテリーは
全高が25㎜低いことを生かして、
厚さ(つまり高さ)22㎜の
ミツバサンコーワMSC-BE51W
シート下のバッテリーの上に固定する方法で
見事に装着できました!

ツアラーはもちろんのこと、
バイクには絶対必要なETC。
ツーリズモ・ベローチェオーナーの方および
オーナーになろうとしている方は
参考にしてくださいね!


2015年8月17日 (月)

ダイネーゼのメッシュが大きく進化!

Photo_11バイクも新しくなったことだしと、
早速ウエアも新調しました。

まだしばらく酷暑が続くと思い、
メッシュジャケットをチョイス。
ダイネーゼG.AIR CRONO TEXで、
赤いベローチェに合わせて
赤の切り返しがあるカラーを選択。

Photo_8これまで着ていた同じダイネーゼ製と比べると、
大きく進化していることに気づきました。

以前のモデルも、欧州メーカーが
ついにメッシュジャケットを作ったんだと
驚いた覚えがありましたが、
新作は前面・背面がほぼフルメッシュ、
袖のメッシュ部分も幅が大きく広がりました。

Photo_9生憎の雨で今日は着られませんでしたが、
これならエアの導入量も大幅に増えていて、涼しさも格段に向上しているはずです。

そしてもう一点、チェストプロテクター用の
ポケットが左右の胸部に設けられました。

Photo_10以前のモデルには、自分でプロテクター用の
ドットボタン付きテープを縫い付けましたが、
そんな手間いらずになっています。

バイクだけじゃなくて、
ウエアもパーツも日々進化しています。
まだ使えるから……ももちろんアリですが、
新型の優秀さも知っておかないとね。

2015年8月16日 (日)

燃費はリッター20㎞をクリア

Nenpi昨日、ちょっと時間ができたので、
外環自動車道・和光ICから
東北道→北関東自動車道→関越道
を経由して練馬ICで降りて帰宅。

約220㎞のテストライドができました。

手のひらに伝わる振動も
十分許容範囲のレベルだったし、
シートも優秀でお尻も痛くならず。
バックミラーのブレも少なめと、
ロングラン性能はかなり高そうです。

で、燃費ですが、
納車したときに満タンにしてから332.1㎞走り、
給油したら16.5リットル入ったので
平均燃費は20.1㎞。
こちらもまずまずの成績ですね。

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