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2016年1月 3日 (日)

Vol.649 1月3日 今年も宜しくお願い致します!

Photo (illustration:正蔵・masakura)

新年明けましておめでとうございます。
昨年も多くの方々にお世話になりました。
またイベントなどでご一緒させて頂いた方々から、
たくさんの励ましを頂戴しました。
今年もバイクに乗っていて良かった……
そう思える日々を重ねていけるよう勉めますので、
何卒宜しくお付き合いのほどお願い致します。

Facebookでは年末にご案内したのですが、
2015年の最新Daytona動画をアップしました。
こちらからご覧になれます。
最終レースに肝を冷やしながら勝てたのも、
15年間続けてきた良き思い出のひとつ。
前日にF750とF-Vintageの
2レースとも優勝と周囲からは絶好調に
みえてたのだと思いますが、
実は2ndギヤにホールドされて3rdに
シフトアップできない一瞬があったりと
慎重に走らざるを得ない状況が忍び寄りつつあって
遂に2日目のF750でジョンを抜いて
トップに出た途端、駆動系から異音が聞こえてきました。

減速時だけなので駆動のスラスト方向……
ミッションか最終デフまわりだろうと想像しつつ
エンブレを抑えながら何とかゴール。
ピットへ帰ったら後輪が手で回らないほどで
最後のF-Vintageは諦めました。
帰国してから分解チェックしたら
デフ側のシャフト軸受けをとめている回り止めで
カシメが緩んで位置がズレはじめていて
ドリブンギヤをホールドしているロックボルトも緩み
べベルギヤは両側ともカジっていたり
ミッションもドライブ側軸受けが踊りはじめて
デフ回りもミッションケースも丸ごと交換が必要でした。
今回は新作ピストンリングのフリクション効果が著しく
これも大幅なフリクション低減ができていたピストンと併せ
トップスピードが格段に伸びていたのですが
駆動系にしてみれば凄まじく負荷が増大してたワケです……


またまた課題が残りましたが、
サイコーにエンジョイできたレースでした。
支えてくださった多くの方々に感謝しつつのご報告です。

根本健

  • 1948年東京生まれ。小学生から鉄道に飛行機と、オタク街道まっしぐらだったのがナゼかバイクの道へ。ロードレースに憧れ'73年全日本チャンピオン。'75~'78年に世界GPにチャレンジ。帰国後ライダースクラブ編集長となり28年間雑誌づくり人生。最近はビンテージバイクにもハマり、レースやツーリングに楽しみを広げている。

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