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2015年1月28日 (水)

Vol.632 1月28日 RIDERS CLUB3月号発売

Rc3_00 表紙はYZR-M1。
昨シーズン、ロッシがランク2位まで
復活を遂げてファンを狂喜させた
そのマシンですよネ。

Rc3_01

詳細なスタジオ写真をご覧になると
フレームに生々しい溶接痕が……
マルケス攻略へ向けてヤマハが
ロッシと共にどんな挑戦を展開したか、
開発インタビューで
明らかにされた赤裸々なストーリーは
衝撃的ともいえます。
何かを伸ばせば何かが犠牲になる、
そこをリカバーしつつ前進していく
そんな裏話を知って昨シーズンを振り返ると
MotoGPの凄さや面白さが深まります。

Rc3_02

さらにこのM1からのノウハウを注ぎ込んだ、
新型R1とR1Mに搭載されている
数々のデバイス解説にも圧倒されます。

Rc3_03

市販スーパーバイクのカテゴリーで
テクノロジーのイニシアチブを
欧州勢に奪われ気味だった日本メーカー。
そこへ拳を突き上げたのが
穏健派なイメージのヤマハだったのには
驚かれた方も多かったと思います。

Rc3_04 そんなヤマハのMT-09とMT-07も
カスタムを含めて幅広くフィーチャーしました。
ZX-10Rスーパーバイク・レーサーで
トラクションコントロールの
依存度を減じた意外なリポートや
冬のライテクなどお役立ち情報も満載。
今月も見逃せない内容ばかりです。
もちろん「ネモケンに聞け!!」もお忘れなく!

Rc3_05

Rc3_08

2015年1月21日 (水)

Vol.631 1月21日 Daytona動画アップしました!

20150121_212141 昨年10月のDaytona動画がようやく完成しました。
毎年と同じにYouTubeへアップしたので
ぜひご覧ください。
既にお伝えしたように
今年も宿敵John Ellisとのバトルになりましたが
前回のように毎ラップ順位を入れ替える大接戦ではなく、
序盤に離されたのを何とか追いつき
最後の勝負に賭けたスリリングなレースでした。
ジョンのXSは、当時AMAのダートトラックレースで
ホモロゲーションを取得した750ccフルサイズの
市販レーサーに搭載していたエンジンです。
ケニーロバーツのバイクをチューンした人の遺作だそうで、
ご覧のようにめっぽう速いです。
まァボクのグッツィも中身は既に
グッツィ・オリジナルが残っちゃいないくらい
フルチューンされてますけど……
ただシャフトドライブなので、
チェーンドライブのようにスパッとリーンしにくかったり
立ち上がりにダッシュできないとか色々あったんですが、
これだけ長く乗り続けると
もうそんなコトどうでも良くなっちゃてマス。
ラストラップのインフィールドから
第1ターンのバンクへ出ていくところで、
こっちも焦っていてシフトミスしてるのがご愛嬌……
レンズ効果で車間が物凄く離れて見えますが、
スリップに入れる距離と引っ張られない距離は
僅かでも明確に違っていて、
シケイン立ち上がったときは
「ロックオン!」て叫んでました (^-^)v

2015年1月 1日 (木)

Vol.630 1月1日 恭賀新年

Newyear_daytona2014_3 新年明けましておめでとうございます。
バイクに乗りはじめて50年の昨年、
その節目を無事に、
そして心から楽しむことができました。
これも支えてくださった多くの方々のおかげです。
あらためて感謝の念を噛み締めています。
長く乗り続けるには、
無事な日々を重ねていくことが何より大切だと思います。
できることを繰り返して得た経験が、
いつの間にか上達として身につく……
怖がりのボクにはこれしかできませんでしたが、
だからいまも成長し続ける
バイク人生を送ることができています。
今年も色々なシーンで
皆さんとご一緒できるよう頑張りますので、
何卒宜しくお願い致します。

根本健

  • 1948年東京生まれ。小学生から鉄道に飛行機と、オタク街道まっしぐらだったのがナゼかバイクの道へ。ロードレースに憧れ'73年全日本チャンピオン。'75~'78年に世界GPにチャレンジ。帰国後ライダースクラブ編集長となり28年間雑誌づくり人生。最近はビンテージバイクにもハマり、レースやツーリングに楽しみを広げている。

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