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2009年2月27日 (金)

Vol.450 2月27日 行ってきます!

Img_0686 いま成田空港……
ココまで仕事に追われっぱなしの日々でした。
ご覧のツナギがデグナー製の今年モデル。
明るく爽やかな感じで、かなり気に入ってます。
これでデイトナ走るんだナァ、って頭の中に
イメージ膨らませようとしてますが、
まだ仕事頭のままでとても切り替えられない……
Img_0692 というか、空港まで来て依然として仕事してるんだから
当然ちゃ当然ですけどネ。
デトロイト乗り換えでフロリダのオーランドに着けば、
サァ、レースだぞって気になるはず。
楽しんできます。
毎日リポートをアップするのでお楽しみに!
(もちろんergつけてますヨ!!)

2009年2月21日 (土)

Vol.449 2月21日 erg(エルグ)を知った衝撃!……

Erg_4 まさに人生で滅多にない事件……
ご覧のerg、既に「らいNAVI」で先週から
2回連続でご紹介しているので
ご存じかも知れませんが、
ボク自身その絶大な効果を知ったとき
いわゆるキツネにつままれた状態でした。
人間のバランス機能を高い次元まで引き出す……
わかりやすくいうと、
バイクにその日はじめて乗った瞬間というのは、
身体や心がバイクと仲良くなれない
すべてに疑い深い状態ですよネ。
我々のようにキャリアがあっても
一般の方々と比べればアッという間でしょうが
身体にバイクが馴染むまで
それなりに時間がかかります。
それがergを身につけると、
瞬く間というかそんな意識をさせない
その日すでに乗り込んだ後のように
バランスの補正をしない状態になっているのです。

先週の「らいNAVI」でご覧のように、
キャリアの浅いライダーが
裏道の四つ角で一時停止から発進直後に
小さく小回りしなければならない左折で、
常識的には大回りしがちなのが
まるでベテランのようにクルリと小回りできてしまいます。
“何か怪しい……”そう思われるのも当然でしょう。
「プロのアスリートで効果がハッキリわかると立証されたので、
オートバイのことは良くわからないんですが、
バランスが大事なんでしょうから試してみてくれませんか?」
そんなきっかけで試すことになったときは、
一見磁気ネックレスと変わらない現物を前にして
わかったとしても僅かな違いかも……
程度にしか期待していませんでした。

でもバイクで試す以前にと、室内でちょっとトライ。
たとえばスイングを必要とするスポーツ器具を振ったとき
信じられないほど軽く感じる違いにまずビックリ!
気づかないうちに重心を瞬時に探って
これを基軸に無駄のない動作で扱ってるのがわかるのです。
試しに雨降りの日だったので傘を片手で持ってみました。
手を伸ばして立てるように持ってみると、
つけたときと外したときでは感じる重さが違います。
こりゃ一大事とばかり、会社の近くを移動するときに乗る
小径の自転車で遅乗りをしてみました。
止まらんばかりの極低速でのフラつきが、
ergをつけると信じられないほどピタッと何もしなくなります。
だったらと今度は階段の駆け降りにチャレンジ。
つけていると身体が上下に揺れなくなり、
両足が段差に対し柔軟に追従してるじゃないですか。
大きめの段ボール箱を持ち上げたときも、
無駄な方向に力を入れてないので
軽々できてしまう不思議さ……。

バイクで試してみました。
直立からリーンをしていくその間に
状況によっては探る動作をするコトが全くありません。
昨日の「らいNAVI」でも告白したように、
コーナリング中にちょっと調子にのってスロットルを開け過ぎ
テールが滑ったときにもビクッとせずに
落ち着いたまま身体が勝手に対応してました。

右コーナー、苦手なライダー多いですよネ?
ヘアピンだと両腕に力が入って大回りしがちなケースや、
コーナー入り口の向き変えがいまひとつ不明瞭に感じる場合、
もちろん久しぶりに乗ったときに感じる馴染むまで
怖々乗らなきゃならないあの緊張した時間の解消など、
様々な効果が考えられます。
但し、上手くなるワケじゃありません。
人間の日常生活では眠ってしまっている
本来は持っているバランス感覚が呼び覚まされるだけで、
実力以上の能力が引き出されることはないのです。

とはいえ、人間はバランスをとろうとするとき、
無意識のうちに反対側へ行きすぎないよう
ほとんどのケースで無駄な力を入れているのを
あらためて実感しました。
そしてはじまったergを手放せない毎日……
バイクだけでなく日常生活でも安心だからです。
歳をとると階段で不意に転んで骨折したりしますよネ。
ギックリ腰にも同じコトがいえるでしょう。
それが未然に防げると思うと、
知って良かった、これ本音デス。
“しかし怪しい……深夜のTVショッピングみたいな真似をして
ネモケンどうかしちゃったの?”
と思われても仕方ないでしょうネ。
でも効果は変わらず実感できているので
この自信は揺るぎません。

とにかくすべてのバイク乗りに
理屈抜きにお奨めしたいerg。
ぜひぜひお試しを!!
サイドリバーストアで販売を開始しています。

2009年2月 2日 (月)

Vol.448 2月2日 V7デイトナ出発前のドタバタ

V71 デイトナ参戦へ向けた準備で12月に
モトラボロのジンさんへ預けたV7……
忙しさにかまけて見にも行けなかった
後ろめたさを背負ったまま、
せめて1月15日の港へ搬入前に
顔を出さなきゃとお店に顔を出したのが
4日前の日曜日でした。
V72_2 ちょうどV7がベンチのテストも終え
最終チェックに余念がないと思ったそのとき、
ジンさんが「ベンチ終わったらオイル滲んでて……」
とクランクケースの下をしきりに気にしてるじゃないですか。
「ヨシ、向こうでバタバタしないよう開けよう!」
となってみるみるフレームが上へ引き抜かれ
(エンジンを台にマウントして後輪+スイングアーム→
Fフォークをつけたままメインフレームを上に脱ぐように
抜き取るんですネ……レース前の土壇場だと
こうするんですと。初めて見ました……驚きデス)
V73_2 30分もしないうちにご覧のようなクランクケースだけに。
確かにクラッチ・ハウジングにオイルが滲んでいて
「ケース30年以上経ってるからクラックがあったら終りだナ」なんてショッキングなコト言いながらジンさんがチェック。
結局、クランクケース後ろ側のハウジング(8ヶ所小ボルトで
止めているリブの入った丸いカバー)のパッキングから
オイルが滲んでいただけと診断され、
パッキングの新品交換で事無きを得ました。

V7_2 で、いつもと同じパレットに載せられ
外壁の内側にトコロ狭しと工具やスペアパーツ、
そしてタイヤ(1日のレースで前後1セット交換)
を積んで梱包完了となったはず
(これも仕事で立ちあえず)です。
……画像はモトラボロのスタッフが送ってくれたモノ。
ジンさんによれば、ベンチでのテストでカムなど
いくつか仕様違いを試したものの、
特製ピストンのヘッド形状が合わないためか
変化がほぼみられなかった由。
変えたかったギヤ比も、ちょうど中間値にあたるレシオの
組み合わせがないコトが判明して、
ほとんど昨年仕様のまま走ります。
但しバンクを両側走る昔のコースに戻すようなので、
その負荷の高さを考えるとこれで正解かも。
インフィールドのコーナーも変わるので、
ギヤ比の問題も走ってみなけりゃ何ともいえません。
なんて、思いを馳せていると1年間待っていた
デイトナが走れるんだというワクワク感が湧いてきます。
仕事のコトばっかりの毎日だったので、
ちょっと嬉しい気分。
今年も思いきり楽しんでこようっと!

根本健

  • 1948年東京生まれ。小学生から鉄道に飛行機と、オタク街道まっしぐらだったのがナゼかバイクの道へ。ロードレースに憧れ'73年全日本チャンピオン。'75~'78年に世界GPにチャレンジ。帰国後ライダースクラブ編集長となり28年間雑誌づくり人生。最近はビンテージバイクにもハマり、レースやツーリングに楽しみを広げている。

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