今回は今までのおさらいです！

		今回は、本誌19号でもご紹介した購入以来カスタムし続けてきた５年間をダイジェストでご紹介！ ボクがＣＢを購入したのは、今からちょうど５年くらい前のこと。本誌の前身にあたる『ドリームバイクス』が創刊して間もないころだった。 当時はノーマルっぽい外装に集合管を付けただけのＣＢらしい（!?）スタイル。それからＣＲ７５０を目指してカスタムをスタートしたけれど、最初からいきなり大手術したのではなく、まずはバックステップにして低めのコンチハンドルに換えるなど、ノーマルのおもしろさを味わいながら、徐々に手を加えていった。 中でも感激したのは足周りに手を加えた時。フロントフォークとステアリングステムをソックリＣＢＸ１０００用に交換し、ホイールも前後18インチに。さらにブレーキもダブルディスクに変更したのだが、これでハンドリングは劇的に変化。キッチリ減速してスパッとリーンするという、メリハリある走りができるようになり、ワインディングがとても楽しくなった。 その後キャブレターとマフラーを変更。ほどよくノーマルの面影を残したカフェレーサーに仕上がって、コレはコレでカッコいい……なんて思っていたけれど、いよいよ覚悟を決めてインターネットのオークションで入手したＣＲ７５０のロングタンク＆シングルシートを装着。すると予想通り（!?）カスタムの泥沼に……。 以後、少しずつストリート仕様のＣＲ７５０を目指して改造を続けてきた。目下“見た目”のカスタムばかりが続くが、ゆくゆくはエンジンのオーバーホールを兼ねたチューンナップもしてみたいなぁと考え中。　（クラブハーレー編集部・雨宮）
5年前。金型クランクケースのK0をベースにK1の外装を取り付けた購入当時の仕様。シートは前オーナーによってアンコ抜きされている。マフラーはサリーズ製の手曲げショート管
2年前。フロント周りを初期型のCBX1000に、前後のホイールはRKエキセル製H型リムを使って18インチ化。マフラーはノーマルを短く加工、キャブをケーヒン製CRに換えて吸排気をチューン
1年前。CR750を模したイギリス製のアルミタンクとシートを装着。それに伴いシートレールを作り直している。また、オイルタンクもワンオフで製作