デスモですもの

Monster1100/1100S発表！

　696に続く、新世代モンスターの大排気量モデルが発表されました。昨日からwww.ducati.comにアップされていますね。もう見ました!?

　パッと見ると696と同じ？？？　という感じですが、よく見ると各部のディテールが異なっています。目立つところでは、696の両持ち式に対して1100には片持ちスイングアーム（新設計だ！）が採用されていることでしょうか。もちろん、エンジンをはじめ、ホイールやらサスペンションやら専用のものが使われているのですが。

　バリエーションは、スタンダードモデルとなる1100とオーリンズ製サスペンションを前後に装着する1100Sの2タイプ。この2タイプの装備の違いは、前後サスペンションのほか、Sにはタイミングベルトカバーなどの外装類がカーボンになっていることなど、現行モデルのS４RとS4RSの関係と同じ。

　驚くべきは車重がとても軽いことで、なんと169kg（Sは168ｋｇ）。現在のS2R1000が178kgですから、約10kgもの軽量化が進んでいるのです。95psという最高出力と合わせて、かなりスポーティな走りを実現しているはず。これは相当期待できそうです。

　詳細が分かり次第、またお伝えしてきますのでお楽しみに！

　

DUCATI Magazine Vol.46のお詫びと訂正

■お詫びと訂正■

いつも雑誌「DUCATI Magazine」、ブログ「デスモですもの」をご愛読頂き、まことにありがとうございます。

９月24日（本日）発売の「DUCATI　Magazine　Vol.46」の記事におきまして、誤りがありましたのでここに訂正させて頂きます。

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P44～P45「おんなデスモの、キレイに乗りたい！」の記事を以下のように訂正いたします。

P44・本文27行目　※発言した方のお名前が入れ替わっておりました。

【誤】

-----買ったときの周囲の反応は？

難「家族以外には納車まで黙ってました。ショップにも『みんなには秘密にして！』って（笑）」

北「それ私も！　わざわざ平日の昼間に納車しました（笑）」

大「私もみんなを驚かせました」

【正】

-----買ったときの周囲の反応は？

難「家族以外には納車まで黙ってました。ショップにも『みんなには秘密にして！』って（笑）」

大「それ私も！　わざわざ平日の昼間に納車しました（笑）」

北「私もみんなを驚かせました」

P45・本文12行目　※発言の内容に誤りがありました。

【誤】

難「高速道路でも扱いやすくて気持ちいいです。最初は乗りやすいようにと、サスを柔らかくしていましたけど、スタイル重視のセットでも普通に乗れます。――

【正】

難「高速道路でも扱いやすくて気持ちいいです。最初は乗りやすいようにと、サスを柔らかくしていましたけど、私には違いがよく分からなかったので、スタイル重視のセッティングに戻してもらいました。―― 

P45・難波美恵子さんのバイク紹介キャプション　※発言の内容に誤りがありました。

【誤】

―――3.クラッチレリーズはφ30mm。軽さはうれしいが、「半クラが長くなるのでφ28mmの方がよかったかも」とのこと

【正】

―――3.クラッチレリーズはφ30mm。軽さはうれしいが、「クラッチが繋がる感触がわかりにくいので、φ28mmでもよかったのかも」とのこと

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以上、関係各位に多大なご迷惑をおかけしたことをお詫びするとともに、ここに訂正させて頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　DUCATI　Magazine編集部

こんにちは。藤ヤンです。

えー、現在絶賛開催中なのが、このページの右上のバナーにあるモンスター６９６のタンクデザインコンテストです。
すでに、多くの読者から力作が寄せられていて、グランプリは激戦必至なわけですが、ボクも弔忙しい合間を縫ってまたまた作ってみました！
やー、おかげで仕事が１日半ほど滞っちゃいました！（しごとしろ）

で、ボクの新作はこちら！

スーパーバイクのファクトリーチームであるゼロックスカラーです！
ぽいとはゼッケンの６９６とフレームに書いた車名です。
意外としっくりきていると思いませんか？

よし、次はモトＧＰカラーだな。

応募締め切りは10月３０日まで。
皆さんふるってご応募を！

モンスター６９６デザインコンテストはこちら！

はいどうも。藤ヤンです。

やー、モトGPインディアナポリスは雨の中大変なレースでしたね。
７周を残しての赤旗中断。
ストーナーは２番グリッドから４位に後退し、追い上げを狙っていただけに残念無念！
ポールトゥーウィンを飾ったポイントリーダーのロッシについに87p差をつけられ、残り４戦にして厳しい状況になってしまいました。

ストーナーの大逆転をシミュレーションすると・・・

　

　ストーナー　　　　ロッシ      (同点になる成績)
１：４勝　　　　　　　４位１回（または計13ｐ獲得）
２：３勝＋２位　　　　８位１回（または計８ｐ獲得）
３：３勝＋３位　　　　12位１回（または計４ｐ獲得）
４：２勝＋２位２回　 　13位１回（または３ｐ獲得）

つまり、ロッシが１回でも３位以上を取ったら即優勝決定！ということです。
ま、詳しい速報はモトＧＰ公式サイトをご覧ください。

さて次戦日本GP、もてぎラウンドです。さてさて、ヤマハ＆ブリヂストンの地元グランプリで、今シーズンは決まってしまうのでしょうか!?

で、その日本GPを前に、早くもストーブリーグの情報が入ってきました。

なんと、ホンダのファクトリーチーム「レプソル　ホンダ」から、2006年チャンピオンのニッキー・へエイデンが移籍してきます！
リヤタイヤを豪快に滑らせながらコーナリングする、アメリカ人らしいアグレッシブなスタイルで人気のケンタッキーロデオボーイが、D16GP９をライド！　トラクションコントロールにどう対応するか、今からすごく楽しみです！

週末はレース！

こんばんは、藤ヤンです。

今週末は全日本ロードレースの鈴鹿ラウンド＆世界SBK選手権のドニントンパークです。

全日本の方は、先日お伝えしたとうり、BABIE'S＆ディライトチームから森脇尚吾選手が出場。すでに合同テストのタイムも出ているんですが、さすがはモリワキの申し子（というか実子）・初めて乗ったドカで中々のタイムです。

※ディライトHPより転載

１位　ヨシムラ　　　　　　　　酒井大作　2分8秒811
２位　ヨシムラ　　　　　　　　 秋吉耕介　2分9秒156
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17位　BABIE'S＆ディライト　森脇尚吾　2分13秒807

尚悟選手もドカのすばらしさが分かってくれたんじゃないでしょうか！（←えらそー）

お次、SBKは最初のアタックが終了。
現在トップはもちろんあの方、そうベイリス兄貴！

さすが大将です。

その他、ビアッジ、ザウスは６番手と７番手、ファブリッツィオは15番手と、まだまだ本調子では内模様。また表彰台独占、お願いしますよ！

じゃ、皆さん応援よろしくです！