デスモですもの

速報！キャプテン竹田津、1098を語る！！！

キャプテンが南アフリカから帰ってきた！！！

話題中の話題、次世代スーパーバイク1098を試乗してきたライダースクラブ誌タケタヅがついに日本に帰国して、すぐさまインドに旅立ちます……

←興奮を抑えきれない様子のキャプテン。

というわけで「どうなの？どうなの？1098は？？？」という読者の皆様に代わりまして、久々に編集部へ戻ってきたキャプテン竹田津にいろいろ質問してみると……。（タケタヅの最速ブログ「Captainタケタヅの世界の車道から」も要チェック！→http://blog.sideriver.com/captain/）

999以上に乗りやすい！

「国産４気筒からスムーズに違和感なく乗り換えられる、初めてのドゥカティ」

……916に比べて乗りやすくなったと言われても、それでもイキナリ乗り換えると難しさのあった999。1098は低い回転数でもトルクがあってギクシャクはなく、初心者ならなおさらその乗りやすさに驚くのでは、とのこと。キャプテンも難易度激高コースのキャラミながら乗りやすい1098のおかげで助かった、と漏らしておりました。

996オーナーとして

「916は５回に１回、999は５回に３回、1098は５回に4.5回……の成功率」

……コーナーで独特のライディング「儀式」を必要とし、コーナーの「うまくいった！」「失敗した！」が顕著に現れるのが醍醐味、と言われる916。999となりその成功率が進化とともに上がっていったのが、1098にきて、ついに５回中に4.5～5回の成功率になるほどの進化ぶりなんだとか。それを”乗りやすくなった”というのか、”ドゥカティらしさが減った”というのか……それはもはや「盆栽の世界」（by竹田津）、枝ぶりがどうこう、の趣味の世界で好みは人それぞれといったところ……だそうだ。

が、996を愛するドゥカティオーナーとしてはなんだか寂しそうに見えたのは……気のせいかな？

さあ、この続きは次号ドカマガ（2007年1月24日発売予定デス）にて！

１月号に訂正アリ！

お久しぶりの編集長Nomです。

ボクのブログにあるように、ムルティのバッテリーをあげてしまいエライことになりましたが、充電後は元気にエンジン始動！　冷たい空気をいっぱい吸って、空冷デスモは気持ちよく回ってくれています。

実は、現在発売中のドカマガ2007年１月号の記事に訂正があります。

ドゥカティ純正のバイクカバーを紹介したボクのロングタームインプレッションページに掲載したカバーの適合車種表ですが、手違いで一部に間違いがありました。

また、新たに追加された車種もありますので、正しい適合車種リストをここに掲載します。

透湿防水バイクカバー＃１　適合車種
SUPERSPORT 750/800/900/1000
SUPERBIKE 748/749/916/996/998/999/1098
SPORTCLASSIC MH900e/PaulSmart1000/SPORT1000S
(１月号掲載分に1098、PaulSmart1000、SPORT1000Sを追加）

透湿防水バイクカバー＃２　適合車種
MONSTER 400/600/620/750/900/1000/S2R/S4/S4R/S4RS
SPORTCLASSIC GT1000
(１月号掲載分からPaulSmart1000を削除、S4RSを追加、）

以上が正しい適合表です。

ちなみに、＃３はMULTISTRADA1100が追加、＃４、＃５は変更なしです。

発売前に訂正情報をアップしようと思っていたのですが、バタバタしていて遅くなってしまいました。申し訳ありません。

透湿防水カバーをご注文の際は、くれぐれもお間違いなきよう。

何て呼べばいいの？

皆さまごきげんよう。

やっと編集部にも安穏な毎日がやってきました。

あの“異空間”（編集F木アップの下記ブログ参照↓）がウソのよう！

と言いつつも、横では『培倶人』が校了真っ只中。

“我らが編集部は（常に誰かが）永遠に不眠です！”

さて、「ドカマガ」編集部では今大きな問題をひとつ抱えております。

先日のミラノショーで公開された新世代スーパーバイク１０９８。

（詳細はVol.35をチェック！　です）

何て呼びましょうか？

普通に、“イチ・マル・キュウ・ハチ”？

それとも“ワン・オー・ナイン・エイト”？

ま、まさか“ジュッ・キュッ・パッ”？

イタリアでは“10・98”と分けて呼んでいるとのこと。

“キュー・イチ・ロク（916）”、“キュー・キュー・キュー（999）”と受け継がれてきたスーパーバイクの系譜。

そのパフォーマンスもさることながら、

日本での呼称もとっても気になるところです。

そんな問題もありますが、

『DUCATI Magazine Vol.35』は11月24日に発売になります。

★ミラノショー速報

★2007年モデル乗り比べ

★ドゥカティ・レーシングニュース特別版

★ドゥカティパフォーマンスカタログ

などコンテンツ盛り沢山！

４６４９！

ＷＤＷ2007来年6月末開催（予定）！！！

ワールド・ドゥカティ・ウイークエンド、略してＷＤＷ！

世界中のドゥカティスタが集まるドゥカティファンの最大規模のお祭りだ。

本来は隔年開催ということで、前回のＷＤＷ2004から今年の開催を期待していたが、残念ながら流れてしまい、「次はいつになるやら……（ショボ）」をあきらめていましたが。

ドゥカティ社ＣＥＯミノーリ氏のブログ「desmo blog」によると

http://blog.ducati.com/

来年の「６月の最後の週末」あたりを予定しているとのこと。あくまでもまだ詳細は未定だが、新しい情報が届き次第お伝えしまっす！

いま校了のまっただなか……

更新が滞りがちですみません。

毎回言い訳ですが、いま11/24発売予定の

DUCATI MagazineVol.35の佳境なのです。

いま編集部は異空間……。

ほ～らここにも死人がひとり……。※プライバシー保護のため一番綺麗な机の編集部員をチョイスしました

あ、1098の詳細は次号DUCATI Magazineをヨロシク！お願いします。

しかしど～してもど～しても気になって

夜も眠れねぇよぉって方はhttp://www.ducati.comをチェックすべし。

さあ、これからドカマガのデザインを担当してくれている

デザイナーさんとこへレイアウトの受け取りに行ってきます・・・・。

まだ夜は終わらないのであった。

久々の更新で……。

どうも。

三連休というのに、編集部にこもりっきりの編集テラです。

ドゥカティラリーin箱根からはや2週間ですね。

ということは……。

すいません、更新が滞っておりました！

この2週間、いろいろありましたね（←なら更新しろ！）。

モトGP最終戦では何とスポット参戦した今シーズンのSBKチャンピオン、ベイリスがぶっちぎりの優勝！

カピロッシもそれに続き2位でチェッカー。

となると……

そうなんです、ドゥカティが１・２フィニッシュ！（←パチパチ！）

しかし、ロッシがあそこで転ぶとは思わなかった……。

エストリルでのホンダワークス“同士討ち”といい、

レースは何が起こるか分かりません。

だから見ていて面白いんですけど。

来シーズンは、若手伸び盛りのケーシー・ストーナーが新たにワークスに加入。（セテ、お疲れ様！）

早速バレンシアのテストで好タイムを連発しているようです。

サテライトのダンティンもモトGPで優勝経験のあるバロスを起用、さらにタイヤをBSにスイッチするなど躍進が期待されます。

いやーシーズン終わったばかりというのに、

来シーズンが待ち遠しい～！