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パフォーマンス！
まんまレーシングマシンという乗り味の
1098Rに終始痺れっぱなしでした。
姿かたちは1098/Sと同じながら
186馬力（公道走行不可のフルパワー仕様）に、
全8モードのトラクションコントロールつき。
1198ccという排気量が発生する
怒濤のトルクは史上最強と言えるでしょう。
細かなレポートは本誌R/Cとこのブログで
紹介したいと思います。お楽しみに。
で、この日のために新調した
レザースーツも大好評。
ドゥカティ・テストチームの連中にも
褒めてもらって嬉しい限り。
実はホットロッド系のアメ車や
HD、サーフボードのペイントで有名な
KEN THE FLATTOPさんに
ピンストを入れてもらっているのです。
こういうレーシングスーツって
どうしてもサーキット限定のスポーツアイテムって感じですが、
もう少し遊び心が欲しいモノ。
そう思ってお願いしてもらったのでした。
ま、僕らはライパや公道ロケでもツナギ着るから、
こういうさりげないワンポイントもありかなと。
どうですか？
年明け一発目の旅はスペインのへレス。
ドゥカティ1098Rの試乗会にやってきました。
2008年から2気筒1200ccとなる
WSBのレギュレーションに合わせ、
超がつくほどの戦闘力が与えられた
WSBホモロゲモデル。
1098スタンダード2台分という
超高価格も話題を呼んでます。
で、肝心の乗り味は追って報告するとして、
この試乗会で全世界に先がけて
WSBに今年から参戦する１０９８F08が
お披露目されました。
ゼロックスがメインスポンサーなのは変わらずですが、
グラフィックを大胆に変更してイメージ一新。
これ、なかなか格好良いです。
開幕戦のカタールは2月23日。
鎖骨骨折中のトロイ・ベイリスも順調に
回復しているというから、楽しみですねえ。
ついに出たか。
MacBook Air。
最も薄いところで4mmしかない
厚さ20mmという世界一の薄さ。
13.3インチのワイドスクリーンながら
重さわずか1.36kgという軽さ。
キーボードもフルサイズということで、
原稿も書きやすそう。
旅先に持っていって空港などから
仕事のメールをしたりすることが多いため
この軽さと薄さは魅力ですが、
問題は強度ですよねえ。
3台目となる現在のパワーブックG4も
知らない間に筐体が歪んで
テーブルに置くとカタカタしはじめちゃいました。
この薄さと軽さで
“象が踏んでも壊れない”という
頑丈なノートブックがあったら
速買いするんだけどナァ。
ホンダCB400SF/SBの試乗会のあとで、
幕張で今日から始まった
東京オートサロンを見学してきました。
実はオートサロンにくるのは初めて。
いやぁ、聞きしに勝る盛り上がりようでした。
目指したのはホンダアクセスのブース。
フツーのステップワゴンが週末になると
お父さんとチビッ子のトランスポーターになるという
キットが展示されていて、興味津々。
普段は奥様が快適に乗れるように、
内張りなどはすべて脱着式。
バイク積み下ろしのためのラダーをかけても
クルマが傷つかないようにと専用カバーを製作するなど
素敵な配慮がなされてました。
そしてこちらは、カスタムショップのブース。
バイクのカスタムっぷりもさることながら、
クルマにパチスロがついてます……。
これはもはや、日本独自の文化でしょうね。
勉強になるなぁ。
おめでとうございます。
今年は細心の注意を払ったせいか、
忘年会後に寝込むこともなく
体調よく新年をむかえることができました。
今年もヨロシクお願いします。
