先週末は岡山の
モトレヴォ&モトルネRd.2に参加してきました。

愛車DB5 A/Cは
モトコルセさんの整備で快調!
しかもタイヤはおニューの
ミシュラン「POWER ONE」。
しかもステップバーは
先日のBBMでお見かけした
オーナーさんの工夫を参考にさせていただき、
ノーマル位置より18mm前方へ移動して
劇的に乗りやすく(街乗りが)。
さらになんと、
ブレーキキャリパーを
1198に標準装備される
ブレンボのモノブロックへと換装!
「オレのDB、これで完璧!」と望んだ
とっておきの週末だったのです。

が、なぜかレース中のタイムはベストの5秒落ち。。。
フォトスペースRSの石村さんに撮ってもらった
写真を見る限り、アグレッシブではある。
でも、曲がらないバイクをムリに寝かして曲げようとしてる。
そんなふうにも見えますねぇ。。。
反省点としては……。
ま、当たり前っちゃあそうなんですけど、
浮かれて一気にバイクの仕様を変えすぎたみたい。
考えられる原因は、ブレーキの換装。
そもそも、
ノーマル状態で装着されている
ブレンボの4枚パッドキャリパーは、
初期の効力立ち上がりが急激で、
その後に入力を強めても、
あまり利かない印象がある。
ドゥカティ996SPSにも装着してたから、
それは身にしみているのでした。
で、キャリパーを変えたことで
初期はジワッと、
入力を強めてもググ〜ッと利く。
だから、コントロールしやすい!
のはイイのだが、
それにいい気になって
コーナー進入でブレーキを残したまま
旋回に移る乗り方をやりすぎたのかも。。。
なんか、そんな気がする。
なんだかんだいっても、
うれしくてついやりすぎちゃう。
今回はそれが裏目に出たって感じです。
とはいえバイクは絶好調。
かつてないほどの乗りやすさを獲得しました。
なにしろコイツは
片道40キロの通勤バイクであるわけで
ボクにとってのプライオリティは
「速く」よりも「乗りやすく楽しく」。
でも、悔しい。。。
ま、真面目に練習しろってもんですよね。
反省します。
