昨日のM1つながりの話ですが
ここ近年でボクが最も画期的なパーツだと
思っているのがこのトップブリッジ。
剛性バランス云々の話はともかくとして
ライダーの視界に入る部分だけに
一般ライダーにとっても、
ものすごく変化を感じやすいという点で
実に素晴らしい。
これがR1についてたら……なんて、
いや実際、ヤマハの人には言いましたけど。
で、今月号のR/Cのカスカートテストでも紹介してますが
アプリリアRSV4スーパーバイクレーサーの
トップブリッジも同じカタチなんですね。
いずれも市販車には採用されてませんが、
次回のモデルチェンジではぜひ！
グッとくるなぁ。
VRはもちろんバレンティーノ・ロッシ、
DRYは晴れの日用って意味です。
さすがMotoGPマシン。
セッティングの範疇でエンジンの搭載位置や
キャスターアングル、それにリンクなど
コースによって変えたりしているんですよね。
詳しくは現在発売中のライダースクラブでがっつり紹介してますので
ぜひご一読を。
売られてるヤツとは、微妙に違うんです。
で、大まかには年ごとに
新しいモデルが先行投入されて、
シーズンを通して改良が進められている。
そんな感じです。
印象的なのが、MotoGPライダーたちは
同じアルパインスターズでも
市販のハイエンドモデルと同仕様ではなくて
あまりプロテクションがゴツゴツしてない
市販品でいうと「ちょっとツーリング向き」の
モデルに似たヤツを着用している。
芳賀選手のグローブとブーツも同様ですね。
バイクに乗ったゾ！
雪解けの袖ケ浦フォレストレースウェイにて。
しかも前から興味があった
トライアンフのサンダーバード。
270度クランクの1600ccバーチカルツインは
いまどきのバイクに珍しいドコドコ感で
気持ちいいんだ、これが。
バイクに跨がりタカタに松葉杖わたして
サイドスタンド払ってもらって発進。
良い子は真似しちゃダメです。
でも、バイクってホントに気持ちいい！
ま、ここで何かあったら元も子もないので
あとは筋トレしながらおとなしくしてます。
写真はモトコルセの別井さんが撮ってくれました。
ものすごい反響をいただいたものが
今週は2つあります。
ひとつめは……
1月27日発売のライダースクラブで受注を開始した
RIDERS CLUBとKUSHITANIのコラボジャケット
価格6万5000円で
しかも受注は今からでもお渡しは9月という
変則的な商品にも関わらず、
なんと限定30着の完売が目前なのです！ ホントに。
これには正直驚きました。
ぜひ注文いただいた皆さんのお手元にジャケットが届いた頃に
「全員おソロ（お揃い）革ジャンミーティング」を
催そうと思っておりますので、ぜひご参加を（笑）
さて、驚きのもうひとつは、これ。
現在発売中のドゥカティマガジンVol.54号の
表紙を飾り、150万円で売ります！ と告知した
我が愛車、ドゥカティ996SPSにも
相当数のおハガキと問い合わせをいただいております。
そして「我こそは！」と思っていただいた方には
申し訳ありませんが、
すでにほとんど新しいオーナーさんが決定した状態です。
お騒がせしてすみません。そしてありがとうございます。
こんな不景気なのにバイク乗りは元気！
僕たちも、この予想以上の反響をはげみに
頑張っていこうと思います。
来月号のネタにとっておこうと思ったのですが
強烈すぎて我慢できない！
おそらく世界初公開。
ビモータがMoto2参戦を睨んで開発中のマシン
その名も「HB4」！
エンジンはホンダCBR600RRベースの
ワンメイクですが、異様に高い搭載位置。
そのすぐ後ろにスイングアームピボットを追い込んで
この角度からじゃ見づらいですが
多分スイングアーム長は思いきり長く取られているはず。
そして見た感じだと
シートレールを持たないカーボンハニカム構造。
プロジェクトはテージ3DやDB7の指揮をとった
アンドレア・アクアビーバ。
そしてデザインはアクアビーバとともに
最近のビモータ全般を手がける
エンリコ・ボルゲザンによるもの。
シンプルな車体構成に
タイトに追い込んだサイドカウルなど
実物は猛烈に小さいに違いありません。
なにより、タンブリーニ時代の名車
「HB3」以来の「HB」の名を冠する
ビモータの登場に、興奮せずにいられません。
いやぁ、久々にマジで感動した！
気になるだろう、この本。
1月23日日に弊社から発行される
「IronHorse clothing」なるムックです。
その名のとおりハーレー系が大半ですが、
バイク関連ロゴTシャツに目がないために
編集部にお願いしていち早く入手。
ズラリと並んだ貴重なTシャツの
デザインやロゴ遣いを眺めながら
癒しのひとときを過ごしております。
価格は1575円。
ぜひ書店でチェックしてみてください。
以上、宣伝でした。
前に何かで書いたと思うけれど
ボクはバイクのサイドスタンドと佇まいで
バイクの魅力を判断している。
ドカの996SPS、KATANA、デイトナT595等
これまで惚れて所有したバイクは
すべてサイドスタンドがイケている。
ここ最近のヒットは
MVアグスタの新型F4。
どうです？大谷耕一さんのこの写真。
グッときますねぇ
細身のサイドスタンドで
わずかに車体を傾げながら、
スッと佇むバイクの雰囲気。
ドゥカティ999はいいバイクだけれど、
ボクにはあのサイドスタンドがダメだった。。。
些細なことかもしれません。
でも、趣味なんだから気になる。
だから楽しいんですよね。
ただいまらいナビで
ボス根本の動画が見られます。
発売中のライダースクラブ
でも、インプレをいち早く掲載。
気になる方は、ぜひチェックを
オーヴァーレーシングの佐藤健正さんの息子さん
健志くんがやっているトライアンフ鈴鹿
もちろん新車のトライアンフのディーラーである
ワールド店なのだけれど
旧車の販売も行っている。
で、いまボクがときめいているのはこれ。
マックィーン、バーチカルツイン、右チェンジ
バイクに憧れはじめた頃の
原体験が甦るシンプルで不変のカタチ。
う〜ん、気になる……
毎年恒例のマールボロのプロモーションで
ドゥカティの2010年モデル
「D16GP10（デスモセディチ・ジーピー・テン）」
がお披露目されました。
パッと見の印象では
スポンサーロゴが変わり、
バイクの中心を貫くように
レーシングストライプが入れられております。
そして……テールカウルが大型化して
なにやら排気システムが変わっていそうな予感。
しかしながらこれ以上に詳細なディテール写真は
現在アップされていないのであります。
そしてライダーは変わらずこの2名
ニッキーは、またヘルメット変わってますねぇ
昨年は体調不良で途中欠場したストーナー選手に
終盤で上り調子だったヘイデン選手。
チームマネージャーだったリビオ・スッポが
ホンダに電撃移籍するなどのニュースがありましたが、
新たにアドバイザーにヴィットリアーノ・グアレスキが
就任するなど体制も一新。
2010年の活躍に期待しましょう。
ちなみにこれは昨年のひとコマ
ロッシの本性が垣間見える印象的なシーンですねぇ
こんなシーンが見られるのでしょうか
