つれづれボクサー日記

公式練習がスタート！ ～鈴鹿8耐開幕～

ついにバイク乗りにとっての“真夏の祭典”、

鈴鹿8耐

が開幕！

注目はゼッケンNo.135、

マシンはもちろん

BMW・K1200R！

ライダーは戸田選手と斎藤選手で、

国産スーパースポーツ勢に真っ向から勝負を挑みます。

その挑戦の模様は下記ブログで絶賛更新中！

BMW観戦ブース（ダンロップコーナー）もあるので、鈴鹿へGo！

私、編集テラも取材そこそこに現地で応援する予定です。

では、鈴鹿で！

■K1200Rで挑む！　鈴鹿8時間耐久レースへの道

http://gosuzuka8h.exblog.jp/

■鈴鹿8時間耐久レースロードレス　第29回大会

http://www.suzukacircuit.jp/8tai/index.html

R1200RT “25thアニバーサリー・エディション”発売

　昨日に続いてニューモデルの情報をお届けします。BMWの日本法人ビー・エム・ダブリュー株式会社の創立25周年を記念した特別モデルが8月1日から発売に！　モデルはフラットツイン搭載のツアラー、R1200RT。仕様は以下の通りです。

 

１．ボディーカラー：アルピン・ホワイト（通常モデルでの設定なし！）

２．クロームメッキ・エキゾースト

３．ホワイト・ターン・インジケーター

４．ESA（電子調整式サスペンション）

５．クルーズコントロール

 

　総額にして22万500円相当の特別装備をほどこしながら、気になるお値段はな、何と、236万2500円！

　通常モデルより13万6500円アップに抑えられています。さらに今購入すると、もう１台RTを……、そんなことはありません。

 

ちなみに、R1200RTは日本導入から1年間で700台以上販売されたそうです。そんな人気モデルのRTと発売されたばかりのK1200GT。ツアラーモデルとして、その2台の実力はビーエムファンならとっても気になるところですよね？

そのアタリを今、編集部員N澤が北へ調査しに行っています。もちろんその模様は次号に掲載いたします。お楽しみに！

HP2 Enduroの“モタード仕様”が発売に！

　サッカーワールドカップドイツ大会（～7/9）、モトGPドイツGP（7/16）、ドイツ映画祭2006（7/16～20　※詳細は以下参照）、F1ドイツGP（7/30）と何かとドイツにまつわるイベントが続いていますが、BMWもR1200Rを発表するなど話題は尽きませんね。

　そんなBMWから最強オフロードマシンHP2エンデューロの“モタードヴァージョン”発売のニュースが届きました。

　その仕様は、ストリート用ホイール（フロント：3.5×17インチ、リヤ：4×17インチ）とタイヤ1セット、320mmフロント・ブレーキディスク、フォークプロテクター、リムバンドが車両に付属品としてつく模様（部品交換はディーラーで実施/別途工賃必要）。気になる価格は252万5250円です。

　最後にボクサージャーナル編集部の近況をひとつ。現在、次号Vol.24（8/15発売）に向けて取材の日々。実は先週末まで姉妹誌「DUCATI Magazine」の締め切り作業に追われていて、結構ドタバタしております（ブログの更新もままならず……）。R1200Rの海外試乗速報、K1200GT、R1200S国内試乗レポート等など盛り沢山なので、お楽しみに！！

★BMWモトラッド

・ＨＰ：http://www.bmw-motorrad.jp/

★ドイツ映画際2006

・会期：7月16日（日）～20日（木）

・会場：有楽町朝日ホール

・ＨＰ：http://www.asahi.com/event/de06/index.html

R/Cフォーラム in Moto Park

先日、編集F木もアップしていたように、ツインリンクもてぎで行われた弊社主催ライディングパーティー（http://www.ei-publishing.co.jp/raipa/）は天気にも恵まれ（暑いくらい）、大盛況のうちに終了。

そしてその翌日の6月25日には、群馬県のBMWディーラーモトパーク（http://www.motopark.co.jp/）にてボス根本によるR/C（ライダースクラブ）フォーラムが開催されました。午前、午後の2回に分けておこなわれたトークショーでは、BWM特有の機構、テレレバーシステムの良さや仕組みなど中心に大盛り上がり。

もちろんライテク、さらにはネモケンのプライベートへと話は尽きることなく、最後はライパでもお馴染み、じゃんけん大会で熱いバトルが繰り広げられタイムアップ。お集まりいただきました皆さん、お疲れさまでした！

R1200R発表！

新車大攻勢が続くBMW。

ちょっと目を放している隙に、R1150Rの後継モデルとなるR1200Rの情報が欧州のプレスサイトにアップされていました。

R1200GSで新たなフラットツインエンジンが誕生して以来、当然ラインナップモデルすべてがこのニューエンジンを搭載することが予想（予定）されていました。

GSの次に出たのはニューモデルのR1200ST（R1150RSの後継という位置づけでしたが）とR1200RT。

そのあとしばらく間があって、今年の春にR1200Sが登場。

残るはR（通称ロードスター）だけだと思っていたら、いつものように突然発表されていました。

といっても、BMWジャパンからの正式発表はまだありません。日本導入のタイミングなどを調整してから、価格等が発表されるでしょう。

しかし、ヨーロッパでは早速プレス向けの試乗会を開催中。

ボクサージャーナル次号（８月16日発売）でも、イギリスのジャーナリスト、ローランド・ブラウンの試乗レポートを掲載します。

さて、このR1200Rですが、新世代BMWの例に漏れず、まず軽量化が図られています。重量は、1150Rの238kgに対し223kgと15kgの減量（乾燥重量は200kgを切る198kg！）に成功。

最高出力も85HPから109HPへと大幅にアップしています。

そして、もっとも興味深いのがIntegral ABS with automatic stability control ASCというシステム。どうやら、これまでのインテグラルABSに加えて突然のタイヤの空転（スピン）を防ぐトラクションコントロールのような機構が採用されているようです（オプション設定）。

まずは、ボクサージャーナル次号のローランドのインプレッションをお楽しみに！