Panasonic 15年シクロクロスモデル発売 | BiCYCLE CLUB|バイシクルクラブ[エイ出版社の自転車情報誌]

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2014/10/23

Panasonic 15年シクロクロスモデル発売

パナソニック・オーダーシステム 2015 モデル
チタン・クロモリのシクロクロス フルモデルチェンジ!!

Fcxt07_02

パナソニック チタン・シクロクロス FCXT07

FCXT07 はチタン独自のしなやかさとひと踏みめで感じる軽い加速感がライダーの疲労を軽減。
ストップ&ゴーが多いテクニカルなコースが得意。また、ディスクブレーキに対応した専用設計でウェットコンディションでも安定した制動力を発揮する。ロストワックス製 6AL4V チタン合金の強固なオリジナルディスクエンド、ブレーキング時の応力に対する剛性としなやかさを確保したオフセット量 53mm のオリジナルディスク専用カーボンモノコックフォークを新開発した。
また身長 147cm から対応可能なフレームサイズ 430mm の設定も魅力だ。

Fcxt07_07

Fcxt07_06

Fcxt07

フレーム:3AL2.5V チタン合金
フォーク:ディスク専用モノコックカーボン 1-1/8 アルミステム
カラー:1 カラー32 色、デザイン/仕上げ 9 パターン
サイズ:430・460~610mm(10mm 刻み) 17 サイズ
価 格 : フレームセットのみ 275,000 円(税抜)~
納期:約1ヶ月


Ocxc04_02

パナソニック クロモリ・シクロクロス OCXC04

クロモリプレステージチューブの特徴を最大限に活かした設計の OCXC04。細身ながら芯のあるバネ感をもち、やや重めのギヤを踏み込んでいくと、気持ちよくスピードが伸びる。ロストワックス製の3Dリッジラグやディスクエンド、オフセット量 53mm をもつディスク専用カーボンモノコックフォークを採用。滑らかにジャストラインを狙えるハンドリングにより、高速状態からでも最小限の減速でリズムセクションに入っていける。低速からの加速を繰り返し強いられるシクロクロス競技の特性においても、クロモリ独特のしなやかさと振動吸収性により疲れにくいのも特徴。
完成車のコンポーネントはシマノ 105 をメインに伝達効率に影響するクランクのみULTEGRA FC-6800 を採用している。レース中のフロント変速によるチェーン脱落のリスクやペダリングロスを考慮し、アウター46T でも走りきれるようにローギヤ 32T のスプロケットを採用。ブレーキには対向ピストンで安定した制動力に定評のある TRP 社 SPYRE メカニカルディスクブレーキを採用している。
フレームサイズは 430mm から選択できるのでジュニアからエリート選手まで幅広いレーサーに対応。OCXC04 はまさに「鉄で戦う漢」のピュアレーシングシクロクロスモデルと言える。

Orcd01_13

Ocxc04_



Ocxc04_04

フレーム:タンゲ・プレステージ ヒートトリーテッドクロモリ ディスク専用
フォーク:ディスク専用モノコックカーボン 1-1/8 アルミステム
※FCXT07 と同じフォーク
カラー:1 カラー32 色、デザイン 8 パターン
サイズ: 430・460~610mm(10mm 刻み) 17 サイズ
コンポーネント:シマノ 105
クランク:シマノ ULTEGRA 46-36T 165mm or 170mm or 175mm
ブレーキ:TRP SPYRE メカニカルディスクブレーキ Φ160mm ローター
スプロケット:シマノ 105 11-32T
ホイール:シマノ WH-RX31
タイヤ:パナレーサー CG CX 700x32C
価 格 : フレームセット 135,000 円(税抜)~、完成車 265,000 円(税抜)~
納期:約1ヶ月

http://cycle.panasonic.jp/

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